車同士の事故の過失割合

相手の保険会社から「こちらにも過失がある」と言われました。車同士の事故の過失割合は、どうやって決まるんですか？

事故の形ごとに基本の割合があり、そこに個別の事情（修正要素）を加算・減算して決めます。追突、交差点の出会い頭、右折車と直進車など、事故の形ごとに順に説明しますね。

　車同士の事故では、どちらか一方だけに落ち度があるとは限らず、双方の不注意の程度に応じて「過失割合」が決められます。被害者の側にも過失があるとされると、その割合の分だけ賠償額が差し引かれます（民法722条2項）。過失割合が1割違えば、請求できる額は損害全体の1割分変わります。

　この頁では、追突、交差点の出会い頭、右折車と直進車、左折車、進路変更、センターラインオーバーについて、基本となる過失割合と、割合を動かす事情（修正要素）、関係する道路交通法の決まり、計算の例を、交通事故を扱う弁護士がまとめました。

過失割合はどうやって決まる？

過失割合を考える出発点は、東京地裁民事交通訴訟研究会が編集した『民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準 全訂5版』（別冊判例タイムズ38号。以下「別冊判タ38号」）です。事故の形ごとに「基本の割合」が示され、個別の事情（修正要素）で加算・減算して決めます（別冊判タ38号 203頁）。

1. 事故の形を確かめる追突、交差点の出会い頭、右折車と直進車など。道幅や一時停止の標識も、どの基準を当てはめるかを左右します
2. 基本の割合を当てはめる別冊判タ38号が、事故の形ごとに示しています
3. 修正要素で加算・減算する速度違反や、減速していたか、合図をしたかなど
4. 過失割合が決まる被害者の側にも過失があれば、その割合の分だけ賠償額が差し引かれます

　表の「○：○」は各車の過失の割合（％）で、実際の割合は事故の状況で変わります。

　バイク・自転車・歩行者との事故と、高速道路・駐車場の事故は、それぞれの頁（バイク、自転車、歩行者、高速道路、駐車場）で扱います。

事故の形ごとの基本の過失割合は？

追突・進路変更・センターラインオーバーの割合は？

信号待ちで止まっていたら、後ろから追突されました。私にも過失があるんでしょうか？

　信号待ちや渋滞で止まっている車への追突は、追突した側の前方不注意や車間距離の不足によるものとされ、追突された側の過失は原則として0です（別冊判タ38号 293頁、道路交通法26条・70条）。

　追突されたときの対応は追突されたらすぐにやるべきこと8選、事故の状況ごとの割合は追突事故の過失割合を事故状況別に一覧表で解説で説明しています。

　車線の変更は、後ろから来る車に急な減速やハンドル操作をさせるおそれがあるときはしてはならないとされ（同法26条の2第2項）、進路を変えた車の割合が大きくなります。

　中央線を越えてはみ出してきた対向車との衝突は、原則としてはみ出した車の一方的な過失とされます（別冊判タ38号 283頁、同法17条4項）。

交差点の出会い頭（直進車同士）の割合は？

　信号のある交差点では、信号に従う義務（同法7条）が基本です。信号を守っていた車でも、普通に前を見ていれば容易に避けられたのに避けなかった場合には、過失が加わることがあります（別冊判タ38号 207頁・208頁）。

　信号のない交差点では、道幅が同じくらいなら左から来る車が優先されます（道路交通法36条1項1号）。

　相手の道路が優先道路や明らかに広い道路のとき、自分の側に一時停止の標識があるときは、相手の車の進行を妨げてはならず（同法36条2項・43条）、割合もそれに応じて変わります。優先道路とは、標識で指定された道路や、交差点の中まで中央線や車線の線が引かれている道路のことです（同法36条2項、別冊判タ38号 223頁）。

　詳しくは信号のある交差点の出会い頭事故、信号のない交差点の事故、一時停止と過失割合をご覧ください。

右折車・左折車と直進車の割合は？

直進車と右折車がどちらも青信号で入った事故でも、直進車に2割の過失をみるのが基本です。直進車にも、交差点では右折車などに特に注意して進む義務があるためです。

　交差点で右折する車は、直進や左折をする車の進行を妨げてはならないため（同法37条）、直進車が優先します。ただし、直進車にも、交差点では右折車などに特に注意して、できる限り安全な速度と方法で進む義務があり（同法36条4項）、青信号同士の事故でも直進車に2割の過失をみるのが基本です（別冊判タ38号 227頁・228頁）。

　信号がなく、道幅が同じくらいの交差点（一方が優先道路や明らかに広い道路の場合と、一時停止の標識がある場合を除きます）で、直進車と、その左の道路から出てきて左折した車がぶつかった場合は、左折が相手の進路に入っていく動きであることから、直進車同士の出会い頭（左方車 40：右方車 60）よりも左方優先の考え方を弱め、50：50が基本とされています（別冊判タ38号 256頁）。

　この割合は、見通しのきかない交差点で、左折車は徐行し、直進車もいくらか速度を落としていたことを前提にしています（同 255頁）。

　左折車の側の道路が明らかに狭いとき、左折車の側に一時停止の標識があるとき、直進車の側が優先道路のときは、それぞれ次の割合が基本となり、左折車の割合が大きくなります（同 256頁・257頁）。

　右折・左折の事故は、交差点の右折車と直進車や左折車と直進車など、この頁の下に並ぶ解説もご覧ください。

割合を動かす「修正要素」とは？

基本の割合は、それぞれの事故の形で普通に考えられる程度の不注意を前提にしています。それを超える事情があると割合を加算・減算し、事情が重なれば、その分を重ねて計算します。ただし、「著しい過失」と「重過失」のように、どちらか一方だけを当てはめるものもあります（別冊判タ38号 203頁・206頁）。主なものは次のとおりです。

著しい過失と重過失

減速・先入・見通し・曲がり方など

• 減速していたか：信号のない交差点の基準の多くは、どちらが減速していたかで割合が変わります。ここでいう減速は、制限速度40kmの道なら時速20km前後まで落とした程度をいい、衝突の直前の急ブレーキは含みません（別冊判タ38号 204頁）。
• 明らかな先入：相手が先に交差点に入っていて、こちらが制限速度内の普通の速度で走っていれば、相手が入ってきた時点でブレーキやハンドル操作をして容易に避けられた場合に限り、後から入った側に不利に修正します（同 204頁）。
• 見通しのよい交差点・夜間：信号のない交差点の出会い頭の割合は、見通しの悪い交差点が前提です。道幅が同じくらいの交差点で、見通しがよいときや夜間（ライトで相手に気づきやすい）は、左から来る車に気づきやすいため、右から来た車に不利に修正します（同 203頁・205頁・215頁）。
• 右折の仕方：直進車がすぐ近くまで来ているのに右折を始めた（直近右折）、合図をしなかった、徐行しなかった、交差点の中心のすぐ内側を通らずに曲がった（早回り右折）などは右折車に不利に、直進車が交差点に入る時点で右折をほぼ終えていた（既右折）ときは直進車に不利に修正します（同 204頁・205頁・228頁）。
• 進路変更の仕方：進路変更を禁止する線を越えての変更や、合図のない変更は、進路を変えた車に20％不利に修正します（同 291頁、道路交通法26条の2第3項・53条1項）。

関係する道路交通法の決まりは？

　車同士の事故でよく問題になる道路交通法の条文は次のとおりです。

計算例：割合で請求できる額はどう変わる？

例1　青信号同士で、直進車と対向の右折車

金額は説明のための仮の数字です。まず、青信号同士で、直進していたあなたの車と対向の右折車がぶつかった場合（別冊判タ38号【107】）です。あなたの損害（治療費、慰謝料、休業損害、車の修理費など）が合計400万円とすると、相手に請求できる額は次のようになります。

　反対に、相手の車の修理費が100万円なら、基本の割合では20万円（20％）があなたの負担です。

例2　相手の道路にだけ一時停止の標識

　次は、信号のない交差点で、相手の道路にだけ一時停止の標識があった場合（別冊判タ38号【104】）です。あなたの損害を300万円とします。

過失割合を争うときの証拠と資料は？

信号の色、合図の有無、相手が一時停止したかどうか、どちらが減速していたかで、割合は変わります。こうした事情は証拠で確かめます。次のような資料が手がかりになります。

こんなときはご相談ください

過失割合が1割違えば、請求できる額は損害全体の1割分変わります。示された割合に納得できないときは、お気軽にご相談ください。

参考文献

• 東京地裁民事交通訴訟研究会編『民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準 全訂5版』（別冊判例タイムズ38号）203頁〜208頁、210頁、212頁、215頁、217頁、218頁、221頁、223頁、227頁〜232頁、235頁、237頁、239頁、241頁、255頁〜257頁、283頁、284頁、291頁、293頁、294頁、300頁
• 交通事故・事件捜査実務研究会編『交通事故実況見分調書作成実務必携』（立花書房）31頁〜35頁
• 道路交通法 2条1項22号、7条、17条4項、24条、26条、26条の2、36条、37条、42条、43条、53条、70条
• 民法 722条2項